Jurnal de Bord

Republica a fost construita in santierul naval Linz, Austria.

Anghel Saligny si Republica:

• 2 nave cu zbaturi cu motoare identice
• Masini cu abur alternative cu dublu efect orizontale
• Proiectate la santierul naval Linz la 30 octombrie 1883

Anghel Saligny – nava pasager, a purtat numele marelui inginer care si-a adus contributia deosebita la realizarea podului de peste Dunare – Cernavoda - Fetesti. In 1987 Anghel Saligny a fost mistuita de un incendiu izbucnit la bord.

Ioan Alexandru – fost militar in termen in marina romana, bun specialist in constructii navale si un bun cunoscator la reparatii cazane sub presiune si masini cu abur spune: „Anghel Saligny si Republica erau identice. Deosebirea dintre ele era ca Anghel Saligny avea saloane pentru pasageri iar selatura puntii principale era dreapta de la prova la pupa. Republica are selatura puntii curbata spre pupa-prova si de la centru catre borduri. Fiind nava de razboi puntea curbata ricoseaza proiectilele.”

Anghel Saligny – cumparata de la austrieci – exista acte.

Republica – captura de razboi – nu exista acte care sa ateste vechimea acesteia.

Botezata CSOBANC – nume austriac – primul nume al navei.

Dupa 1888 patruleaza pe Dunare fiind echipata fregata in marina austro-ungara.

Republica a fost construita in santierul naval Linz Austria – (fiind captura de razboi in 1919 – nu exista documente care sa ateste anul exact al fabricatiei – 1883 sau 1903).

In primul razboi mondial a ajuns la Braila cu un grup de monitoare austroungare. In 1916 era nava baza si centru de comanda pentru trupele austro-ungare.

Preluata in cuantumul despagubirilor de razboi de la Austro-Ungaria.

Dupa Primul Razboi Mondial - Flota Militara Romana – Flotila Dunarea avea 3 nave cu zbaturi armate:

• General Maican – folosita doar cativa ani
• Comandor Demetriade – nava de comandament

Dupa tratatul de la 4 iunie 1920 de la Trianon – a revenit Romaniei si a functionat ca nava de comandament in Flotila de Dunare.

Schimbarea numelui – in loc de CSOBANC - Capitan Comandor Paun

Numele Paun – academicianul Geo Bogza consemneaza in jurnalul sau ca ultima practica din 1925 (elev al scolii de Marina) a anului IV o face pe nava Paun - Republica de astazi.

5 septembrie 1944 – cea mai neagra zi din istoria marinei romane.

Republica a supravietuit celui de-al doilea razboi mondial dupa o implicare directa in luptele de pe Dunare.

Republica a fost folosita ca nava de comandament in campania din 1941 si din 1944. Fiind dizlocata pe bratul Sulina si Sf Gheorghe, nu s-a expus cruzimii noului aliat. In dimineata zilei de 5 septembrie 1944 intre orele 3 si 5 toate navele de razboi din Constanta au fost preluate cu forta iar comandantii si ofiterii au fost dusi sub amenintarea pustilor la gara fluviala.

Dupa terminarea razboiului, toata flota de razboi si o parte din remorchere au fost confiscate de sovietici. Si Republica a avut aceeasi soarta. A fost luata in 1946 si retrocedata in 1951. In 1960 la sfatul sovieticilor au fost distruse - taiate la fier vechi – toate navele de atac, monitoare, distrugatoare, submarine. Nava Republica avand doar 2 mitraliere si 1 tun a scapat din vederea sovieticilor.

A primit numele "Republica" dupa ce a fost retrocedata Marinei Militare Romane.

Comandor Dumitru Cucu:

• 40 ani de marina;
• 6 ani comandant al navei Republica, nava de comandament a Flotilei de Dunare;
• 13 ani comandant al navei prezidentiale Mihai Viteazul.

"M-am remarcat prin interes si pregatire si am fost numit comandant al navei Republica unde aveam sa raman pana in septembrie 1962."

" ...adevarata pregatire a mea ca ofiter fluvial - deci in navigatia fluviala - s-a desfasurat in perioada cat am comandat nava de comandament Republica."

• Marsul cu nava pe fluviu, noaptea, vizibilitate scazuta, fara aparate radar sau sonde ultrason - mentinerea navei pe canalul navigabil extrem de dificila - orice abatere putea duce la punerea navei pe uscat.
• Marsuri de instructie noaptea - marinari de veghe, sondarea apei cand erau dubii asupra pozitiei in canalul navigabil - pregatirea si calirea echipajului.
• Viitorul amiral Gh Sandu - comandantul de atunci a Flotilei de Dunare - mergea des cu Republica si punea mare accent pe calirea marinareasca, mai ales in conditii deosebit de grele.
• Folosita de comandantul Flotilei de Dunare a Marinei Militare pentru a indruma si inspecta activitatea de pregatire a echipajelor navelor fluviale.

Misiuni cu:

• comandantul Marinei Militare - amiralul Mihai;
• comandantul Flotilei - viitorul amiral Gheorghe Sandu;
• inlocuitorul comandantului Flotilei - contraamiralul Simion.

Republica - folosita in unele misiuni si ca nava de pasageri - ofera conditii bune de confort si siguranta (personal militar).

2 misiuni secrete - Gh Gheorghiu Dej - personalitatea nr 1 a Romaniei de atunci:

• inchisoarea detinuti politici, localitatea Tataru;
• portul Giurgiu km 492 intalnire cu Iosip Broz Tito - conducatorul Iugoslaviei - intalnire de taina pe puntea navei.

Alte misiuni importante:

• portul Giurgiu - ministrul Fortelor Armate - generalul Emil Bondaras si comandantul Tratatului de la Varsovia, maresalul Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste, Koniev - mars pe Dunare.
• Portul Corabia – Ministrul Fortelor Armate Romane si Ministrul Apararii al Republicii Bulgaria - porturi – Turnu Magurele, Giurgiu, Russe

In anii 60 – secretarul general al Partidului Muncitoresc Roman, Gheorghe Gheorghiu Dej a inspectat Flotila Dunarea la bordul navei Republica de cateva ori.

Din1991 s-a hotarat redenumirea navelor cu numele lor initial, sau cu nume traditionale ale Marinei Militare. Din greseala sau dintr-un motiv care nu a putut fi explicat de nimeni, "Republica" a primit numele "Capitan Locotenent Comandor Vasile Paun" – un rang mai mic.

Vasile Paun – nu exista ofiteri in Marina Militara Romana cu acest nume nici in primul nici in al doilea razboi mondial. Numele - Constantin Paun – erou roman din primul razboi mondial – rang de capitan comandor.

Paun – nava de comandament pentru manevrele internationale de pe Dunare, transportand observatorii NATO si jurnalisti.

Pana in acest an nava Republica a fost nava de comandament a Marinei Militare Romane.

Preluata de Consiliul Local Tulcea de la Marina Militara - scopul transformarii in nava - muzeu, capabila de plimbari de agrement pe Dunare in scop turistic.

In aprilie 2003 primarul Constantin Mocanu il numeste pe Gheorghe Avadanei comandant al Navei Republica - unul din putinii cunoscatori ai masinilor cu aburi – acesta are misiunea imediata de a prelua nava din Braila si de a o introduce imediat intr-un vast proces de reabilitare tehnica.

In aprilie 2003 comandantul Gh Avadanei preia nava de la Braila si o aduce la Tulcea cu un remorcher militar.

In locul celor 2 mitraliere de pe puntea de comanda mai erau doar postamentii.

Sus pe punte, tunul de 37m era pe postamentul lui prins in doar 2 suruburi.

Pe drum, in dreptul orasului Galati au fost opriti si o macara a debarcat „ultima gura de foc” de pe nava Republica.
Ajunsa in Tulcea in bazinul Santierului Naval a fost ridicata cu sincroliftul si dusa pe cale de tranfer pentru verificare si reparare „opera vie”.

Rebotezata „Republica” – ceremonie la care a participat primarul Constantin Mocanu si alte oficialitati din Santierul Naval – sticla de sampanie sparta de bordul navei.

La 9 august 2003 – excursie pe Dunare cu prilejul zilelor Dunarii – „Dunarea – fluviul Europei”.

Tulcea – infratita cu orasul Ulm – Germania – a avut invitate personalitati ale acestui oras cat si din alte orase riverane Dunarii.

Misiune – Republica – gazda pentru primarul Constantin Mocanu si invitatii evenimentului – voiaj pe Dunare.

Comandantul Gheorghe Avadanei ne povesteste:

"Echipajul era format din 4 maistri care au lucrat pe Republica din timpurile in care aceasta se afla in Marina Militara. Pe bratul Chilia nava trebuia sa intoarca, dar vasul mergea foarte incet desi telegraful arata „toata forta inainte”. Problema - a ramas 1 cazan fara apa – au stins focul si la 4kg presiune masina abia se misca. Asteptam sa scada pana la 3kg presiune pentru a baga apa cu ejectorul. Pompele de alimentare nu functionau. Au reusit sa aduca presiunea la 3kg, sa faca plinul cu apa, au aprins focul. Pe punte, problema nici nu a fost sesizata. Intre timp presiunea a crescut si masina functiona la turatie normala. Apoi, la virajul pe bratul Tulcea s-a blocat masina carmei. Alimentarea cazanului la nivel maxim a dus la patrunderea aburului in masina carmei. Intr-un final timonierul a reusit sa acosteze pe faleza in Tulcea. Pasagerii au fost debarcati in perfecta siguranta."

La 15 august 2003 de ziua Marinei, Republica a facut parte din flota ce a defilat.

Capitanul Gh Avadanei a realizat o interesanta expozitie in sala de festivitati de pe vas – fosta cazarma de soldati. Expozitia contine portrete ale unor personalitati din marina romana si tablouri ale navelor legate de evenimente deosebite.

Gheorghe Avadanei este actualul administrator si capitan al navei Republica.

Republica isi spune povestea in Cartea de Onoare.

Nava "Republica" este declarata obiect al patrimoniului cultural national, categoria TEZAUR.